Innowacyjne zastosowanie technologii filtracji lakieru w sprężarce gazu syntezowego

Streszczenie: Przeanalizować przyczyny wahań temperatury panewki łożyska głównego agregatu sprężarki odśrodkowej, zaproponować konkretne rozwiązania, poznać ryzykowne miejsca pracy i środki zapobiegawcze.

Słowa kluczowe: temperatura tulei łożysk lakieru grupy sprężarek odśrodkowych

1streszczenie

Agregat sprężarkowy Syngas K04401 firmy CNOOC Huahui Coal Chemical Co., LTD został zaprojektowany i wyprodukowany przez Mitsubishi w Japonii.Jego układ kształtu jest instalowany w następujący sposób:

Agregat sprężarkowy Syngas K04401 wysoki 3V-7S (KM), cylinder niskociśnieniowy 3V-7 (Lp) ma konstrukcję beczkową, korpus beczki jest dolny w kierunku kierowcy, strona wolnego końca jest otwarta, łatwe wkładanie do cylindra wewnętrznego.

Tabela 1: Parametry wydajności siłownika niskiego i wysokiego ciśnienia K04401 3V-7 (Lp) / 3V-7S (Hp)

2. Jednostka 2 ma problemy

W maju 2020 temperatura panewki osi agregatu ulegała wahaniom i temperatura w niektórych punktach temperaturowych nie mogła wrócić do pierwotnej wartości roboczej.Wśród nich temperatura panewki łożyska głównego promieniowego końcówki wylotowej turbiny parowej TI-04457B osiągnęła 82℃ i wykazuje tendencję wzrostową.

Rysunek 1: Trend punktu temperatury tulei łożyska zespołu TI04457B

3. Analiza przyczyn i środki leczenia

3.1 Wzrost rosnącej temperatury

Badając wskaźnik olejowy oleju eksploatacyjnego agregatu, stwierdzono, że wskaźnik skłonności lakieru 22,4 jest wysoki, a stopień zanieczyszczenia również jest wysoki (patrz tabela 2).Ponadto wysoki wskaźnik skłonności lakieru może powodować tworzenie się lakieru na wale, akumulację przyczepności, zmniejszając w ten sposób szczelinę filmu olejowego, zwiększając tarcie, co poważnie prowadzi do złego odprowadzania ciepła na wale, wzrostu temperatury wału i przyspieszenia utleniania oleju.Jednocześnie, ze względu na duże zanieczyszczenie oleju, lakier będzie przylegał do innych zanieczyszczonych cząstek, tworząc efekt szlifowania, który pogłębia zużycie sprzętu.

Analizując wahania panewki łożyskowej, może to być lakier powstający w smarze agregatowym, lakier ostatecznie koncentruje się na panewce łożyskowej,

Powoduje wahania i wzrost temperatury panewki łożyska głównego.

Przyczyna lakieru: pierwszą jest naturalne utlenianie produktów naftowych.Utlenianie oleju węglowodorowego następuje zgodnie z mechanizmem wolnorodnikowej reakcji łańcuchowej, utlenianie kwasu karboksylowego, estrów, nadtlenku alkoholu, nadtlenków tych nadtlenków, dalsza reakcja kondensacji polimeru o dużej masie cząsteczkowej, rozpuszczonej w stanie olejowym, gdy przekracza stopień rozpuszczenia oleju smarowego, oleju smarowego nasycone, produkty nadmiernej degradacji utworzą lakier.Po drugie, „mikrospalanie” oleju przyspieszy również tworzenie się lakieru.W normalnych warunkach w oleju smarowym rozpuszcza się pewna ilość powietrza (<8%).Kiedy granica rozpuszczania zostanie przekroczona, powietrze wchodzące do oleju znajduje się w oleju w zawiesinie.Po wpompowaniu oleju smarowego do obszaru wysokiego ciśnienia z obszaru niskiego ciśnienia, te małe pęcherzyki zawieszone w oleju są gwałtownie ściskane, co powoduje szybki wzrost temperatury w mikroobszarze oleju, czasami do 1100℃, co powoduje adiabatyczny „ mikrospalanie” w mikroobszarze oleju, w wyniku którego powstaje bardzo mały nierozpuszczalny materiał.Te nierozpuszczalne materiały są polarne, wyjątkowo niestabilne, a także łatwo przylegają do powierzchni metalu, tworząc lakier.Ponownie „iskra elektryczna” w oleju jest również ważną przyczyną tworzenia się lakieru, w dużych jednostkach wysoka temperatura, wysokie ciśnienie, duża prędkość, środowisko, gdy olej po bardzo małej szczelinie, takiej jak rdzeń zaworu, precyzyjny filtr, tarcie molekularne między elektrycznością statyczną, nagłym wyładowaniem, nagromadzonym po tysiącach stopni wysokiej temperatury, łatwo jest również wygenerować lakier.Ogólnie rzecz biorąc, utlenianie produktu naftowego jest procesem powolnym, a adiabatyczne „mikrospalanie” produktu naftowego generuje prędkość lakieru znacznie szybciej.Wreszcie, np. niewystarczająca ilość oleju smarowego, luz montażowy samego agregatu jest zbyt mały, nierównomierny rozkład obciążenia panewki osi również przyspieszy powstawanie lakieru.Gdy stężenie tlenku polarnego w tych smarach osiągnie stan nasycenia przy określonej temperaturze i ciśnieniu, wytrącanie się na wewnętrznej powierzchni metalu w pewnym stopniu wpłynie na odprowadzanie ciepła przez tuleję łożyskową i doprowadzi do wahań lub wzrostu temperatury tulei łożyskowej .

 3.2 Rozwiązać problem wzrostu temperatury wału

W przypadku wahań temperatury płaszcza należy unikać nieplanowanych przestojów, w ramach grupy i przedsiębiorstw przemysłu chemicznego węgla zbadano adsorpcję elektrostatyczną, ładunek zrównoważony, adsorpcję żywicy, wytrącanie w niskiej temperaturze, filtrację mechaniczną oraz kilka efektów filtra lakieru i reputację rynkową, ostatecznie wybrałem adsorpcję elektrostatyczną W VD + Adsorpcja żywicy w tym sprzęcie do lakierowania kompozytowego.Poprzez adsorpcję elektrostatyczną w celu rozpuszczenia wytrąconego lakieru, poprzez adsorpcję żywicy w celu rozpuszczenia rozpuszczonego lakieru, aby całkowicie rozwiązać problem wzrostu temperatury tulei łożyska spowodowany przez lakier, a ponadto podczas usuwania nieprawidłowego lakieru, ale także rozwiązać problem problem zanieczyszczenia olejami.

3.2.1 Zasada działania i schematyczny diagram technologii adsorpcji elektrostatycznej - Usuń wytrącony stan lakieru

Zasada adsorpcji elektrostatycznej wykorzystuje siłę elektroforezy i dielektroforezy wytwarzaną przez pole elektrostatyczne wysokiego napięcia, polaryzuje zanieczyszczone cząstki w oleju i pokazuje odpowiednio dodatnią i ujemną energię elektryczną, dodatnie i ujemne cząstki elektryczne pływają w kierunku ujemnym i dodatnim elektrody pod działaniem pola elektrycznego o ultrawysokim napięciu, Cząstki neutralne przemieszczane są przez przepływ cząstek naładowanych, Ostatecznie wszystkie cząstki zostały zaadsorbowane w kolektorze przymocowanym do elektrody, Dokładnie usuwają zanieczyszczenia z produktów naftowych, Zasada adsorpcji elektrostatycznej technologia służy do uzyskania słabej polaryzacji produktu naftowego po oczyszczeniu, Ciągłe usuwanie zanieczyszczeń przyczepionych do ścianek zbiornika, rurociągów, części zaworów, Do czystego układu rur, Aby poprawić czystość całego układu olejowego, Zapewniam niezawodną gwarancję dla stabilnej pracy urządzenia.

3.2.2 Zasada działania i schemat ideowy technologii adsorpcji żywicy jonowej – usuwanie rozpuszczonego lakieru

Technologia żywicy jonowej może usunąć rozpuszczalny lakier.Gdy jednostka pracuje, ze względu na wysoką temperaturę oleju, rozpuszczony lakier (zwany także zarodkiem lakieru) jest bardzo tolerowany i niełatwy do usunięcia za pomocą technologii adsorpcji elektrostatycznej, a technologia adsorpcji żywicy jonowej może usunąć rozpuszczalne zanieczyszczenia z oleju.Żywica jonowymienna składa się głównie z dwóch części: szkieletu polimerowego i grupy jonowymiennej.Zasadę adsorpcji pokazano na poniższym rysunku.Grupa wymienna jest podzielona na część stałą i część aktywną, która jest związana z matrycą polimerową i nie może się swobodnie przemieszczać, tworząc stałe jony;część aktywna i część stała są połączone wiązaniem jonowym, tworząc jony wymienne.Jony stałe i jony aktywne mają odpowiednio przeciwne ładunki.W roztworze część aktywna dysocjuje na swobodnie poruszające się jony, wymieniając się z innymi produktami degradacji o tym samym ładunku w roztworze, które łączą się z jonami związanymi i mocno adsorbują na grupie wymiennej, tak aby usunąć rozpuszczalny lakier w roztworze rozwiązanie i zmniejszyć wartość MPC.

3.3 Usuńlakierefekt

Filtr lakieru został zamontowany i oddany do użytku.Obecnie stopień zabarwienia oleju uległ znacznej poprawie już po miesiącu filtrowania.Dzięki analizie i analizie danych z detekcji zewnętrznej wskaźnik tendencji lakieru olejowego zmniejsza się z 22,4 do 2,5, poziom zanieczyszczenia zmniejsza się z NAS9 do 7, a wskaźnik liczby kwasowej zmniejsza się z 0,064 do 0,048.

Tabela 2: M PC i wskaźnik czystości przed filtracją

Tabela 3: przefiltrowany M PC i wskaźnik czystości

Tabela 4: Wskaźnik liczby kwasowej przed filtracją

Tabela 5: Filtrowany wskaźnik liczby kwasowej

Rysunek 2: Kontrast kolorów przed i po filtrowaniu

Rysunek 3: Trend temperatury po filtracji oleju smarowego w urządzeniu (temperatura spada do 67,1 ℃)

4. Wygenerowane korzyści ekonomiczne

Poprzez elektrostatyczną adsorpcję wytrącania lakieru stanowego, poprzez adsorpcję rozpuszczonego lakieru przez żywicę, aby całkowicie rozwiązać problem temperatury tulei łożyskowej i wahań wibracji powodowanych przez lakier, aby uniknąć ogromnych strat wydajności (dzienna utrata produkcji mocznika 1700 ton, 3 miliony juanów; jeśli jest to wirnik do wymiany otwartego cylindra, czas co najmniej 3 dni, 9 milionów), a wibracje temperatury skorupy zwiększają obrót i uszczelnianie części spowodowane utratą części zamiennych (strata od 10 do 5 milionów juanów).

Zamontowano i uruchomiono agregat do usuwania lakieru WSD.Obecnie stopień zabarwienia oleju uległ znacznej poprawie już po miesiącu filtrowania.Dzięki analizie i analizie danych z detekcji zewnętrznej wskaźnik tendencji lakieru olejowego zmniejsza się z 22,4 do 2,5, poziom zanieczyszczenia zmniejsza się z NAS9 do 7, a wskaźnik liczby kwasowej zmniejsza się z 0,064 do 0,048.Ponadto jednostka zawiera około 150 baryłek produktów naftowych, a dzięki wysokiej dokładnej filtracji usuwania lakieru olej w pełni osiągnął indeks kwalifikowany, oszczędzając koszty wymiany oleju i koszty utylizacji olejów odpadowych, łącznie 400 000 RMB.

5. Wniosek

Ze względu na długotrwałe warunki pracy w wysokiej temperaturze, wysokim ciśnieniu i dużej prędkości układu smarowania dużej jednostki, prędkość utleniania oleju wzrasta, wzrasta wskaźnik lakieru i wzrasta zawartość żelatyny.W układzie dużej jednostki gromadzą się miękkie zanieczyszczenia, co wpływa na dokładność układu regulacji prędkości i normalną pracę jednostki.Łatwo jest doprowadzić do wahań pracy urządzenia lub nawet do nieplanowanego wyłączenia.Klej lakierniczy osadzony na powierzchni tulei łożyskowej również podniesie temperaturę tulei łożyskowej, a przyczepność lakieru i cząstek stałych również pogorszy zużycie sprzętu.Jednostka do usuwania lakieru może w sposób ciągły poprawiać jakość oleju smarowego jednostki, zapewniać długoterminową stabilną pracę dużych jednostek, przedłużać cykl serwisowy oleju smarowego, poprawiać środowisko pracy systemu i zmniejszać koszty zakupu smaru olej.