„Czy może Pan zasugerować najlepszą metodę wykrywania lakieru w olejach turbinowych (zarówno gazowych, jak i parowych), a także objawy i najlepsze proaktywne działania na wczesnym etapie?”
Lakier w układach turbinowych powoduje bardzo poważne problemy.Jeśli nie jest kontrolowane, może wystąpić nawet w najlepiej utrzymanych maszynach.Jednakże dzięki odpowiedniemu monitorowaniu i technikom usuwania lakieru można zmniejszyć ryzyko awarii maszyny i strat w produkcji.
Po nałożeniu na smar, lakier tworzy gruby, filmowy osad na częściach wewnętrznych, który może powodować sklejanie i awarię maszyny.Z biegiem czasu osady te mogą utwardzać się termicznie, tworząc twardą powłokę przypominającą emalię i zwiększając ryzyko awarii, ograniczając przepływ oleju i ruchomych części maszyny, zatykając filtry i zmniejszając przenoszenie ciepła.Niektóre czynniki wpływające na powstawanie lakieru to ciepło, powietrze, wilgoć i zanieczyszczenia.
Poniżej przedstawiono przykłady występowania lakieru w układach turbin gazowych i parowych:
● Czarne, chrupiące osady na uszczelnieniach mechanicznych
● Przylegające do złota powłoki na zaworach
● Osady przypominające węgiel drzewny na łożyskach ślizgowych Babbitt
● Lepkobrązowe osady na filtrach
● Czarne, parszywe osady na powierzchniach uszczelnień mechanicznych i podkładkach łożysk oporowych
● Pozostałości węglowe na powierzchniach mechanicznych
Lakier może być bardzo trudny do wykrycia.Nawet standardowy test analizy oleju może nie wykazać żadnych śladów lakieru, jeśli jest on obecny.Najlepszą metodą wykrywania lakieru jest precyzyjna analiza oleju, obejmująca nieprzerwane i reprezentatywne próbki pobrane za pomocą odpowiedniego zestawu testowego.Wdrożenie tej strategii pomoże we wczesnym wykryciu lakieru, zanim spowoduje on całkowitą awarię maszyny.
Po znalezieniu lakieru w systemie można zastosować dwie proaktywne strategie.Pierwszym i najpopularniejszym jest ciągłe elektrostatyczne czyszczenie oleju.Metoda ta usuwa naładowane zanieczyszczenia, które są naturalnie polarne, tworząc dodatnie i ujemnie naładowane bieguny.Spowoduje to oczyszczenie układu cieczy do momentu usunięcia lakieru.
Drugą metodą stosowaną w przypadku nadmiaru lakieru w systemie jest czyszczenie off-line lub chemiczne.Ta metoda może być kosztowna, ponieważ często wymaga wyłączenia systemu.Środki chemiczne są przepłukiwane przez cały system, zmiękczając zanieczyszczenia i wypłukując je przez dokładne filtry.Proces ten może trwać od kilku godzin do kilku dni, w zależności od ilości lakieru.Następnie należy ponownie przepłukać układ, aż do usunięcia wszystkich zanieczyszczeń, aby nowy olej nie został zanieczyszczony.
Chociaż w walce z lakierem można zastosować kilka różnych metod i testów, kluczem jest bycie proaktywnym.Pamiętaj, że najlepszą obroną będą dobre praktyki operacyjne i stały monitoring.
Czas publikacji: 29 maja 2022 r