„Czy macie jakieś sugestie dotyczące problemów z rozpuszczalnością produktów utleniania w oleju turbinowym w niskich temperaturach?W ostatnim czasie moi klienci mieli problem z rozpuszczalnością produktów utlenionych w olejach turbinowych i hydraulicznych.W temperaturach roboczych (60-80 stopni C) ulegają rozpuszczeniu, natomiast w czasie postoju (tj. w temperaturach poniżej 25 stopni C) stają się nierozpuszczalne i zaczynają osadzać się na powierzchniach roboczych.Jest to problem hydraulicznych pomp tłokowych i nie ma znaczenia rodzaj turbiny (gazowa/parowa/itd. lub producent) ani godziny pracy.
Z Twoich komentarzy wynika, że możesz mieć do czynienia z powstawaniem lakieru, co jest częstym problemem w układach wysokotemperaturowych i wysokociśnieniowych, takich jak turbiny parowe lub wysokowydajne układy hydrauliczne.
Lakier to nagromadzenie związków utleniających i degradacyjnych oleju na powierzchniach lub elementach maszyn.Może to być spowodowane kilkoma możliwymi przyczynami, takimi jak wysokie temperatury, wyładowania elektrostatyczne, degradacja smaru i mikrodiesel.Lakier może powodować szereg problemów związanych z pracą maszyny, takich jak zacinanie się zaworów, ograniczenie przepływu smaru, zatkanie filtrów itp.
Lakier zaczyna się jako rozpuszczone zanieczyszczenia.Gdy zanieczyszczenia te gromadzą się i osiągają punkt nasycenia, migrują na powierzchnie układu smarowania.Jeśli te osady pozostaną na powierzchniach, z czasem utwardzają się (twardnieją), powodując awarię układu smarowania i smarowanych komponentów.
Odporność na utlenianie i rozpuszczalność to dwie ważne właściwości smaru, które należy wziąć pod uwagę.Odporność na utlenianie odnosi się do odporności cząsteczek na reakcję chemiczną z tlenem z powietrza.Utlenianie powoduje degradację oleju i jest jednym z głównych powodów jego wymiany.Im większa odporność na utlenianie, tym dłuższa żywotność oleju.
Rozpuszczalność to właściwość, która umożliwia smarowi zatrzymanie substancji polarnych, takich jak lakier, w zawiesinie bez uszkodzenia maszyny.Rozpuszczalność oleju wzrasta w wyższych temperaturach.Oleje z grupy III charakteryzują się także niższą rozpuszczalnością niż oleje z grupy II i I.W wielu przypadkach na maszynach występowały osady lakieru spowodowane niższą rozpuszczalnością oleju po przejściu z oleju Grupy I na olej Grupy II lub III.
Jeśli masz do czynienia z osadami lakieru, zaleca się dwa działania, aby je kontrolować.Najpierw zidentyfikuj przyczyny źródłowe.Będzie to wymagało systematycznych badań możliwych czynników w oparciu o analizę oleju.Następnie usuń istniejący lakier w maszynie.Można to osiągnąć dodając do oleju dodatki w postaci rozpuszczalników lub detergentów, stosując produkt syntetyczny o dużej naturalnej rozpuszczalności lub instalując systemy usuwania lakieru.W przypadku utwardzonego lakieru rozwiązanie będzie mechaniczne i może polegać po prostu na wymianie komponentów.
Czas publikacji: 29 maja 2022 r