„Zanieczyszczenie lakieru jest częstym problemem w przypadku wielu olejów do turbin gazowych.Czy tego typu zanieczyszczenia mają właściwości polarne?Dostępnych jest wiele artykułów omawiających zanieczyszczenie lakieru, jego przyczyny i środki zaradcze.W większości tych prac polarne właściwości zawartości lakieru zostały przyjęte jako udowodniony fakt, lecz nasze badania i eksperymenty tego nie potwierdzają.Jakie jest Twoje zdanie na ten temat?
Ogólnie wiadomo, że lakier ma właściwości polarne.Może jednak zawierać także składniki niepolarne.Lakier nie jest łatwy do zdefiniowania, ponieważ nie ma jednego typu.Na rodzaj powstałego lakieru wpływa wiele czynników, w tym warunki pracy, rodzaj oleju i środowisko.
Zamiast próbować przypisywać określone parametry właściwości lakieru, poniżej znajduje się lista 10 rzeczy, które należy rozumieć w odniesieniu do lakieru w odniesieniu do smarowania.
1. Tworzenie lakieru można rozpocząć od utleniania i polimeryzacji smarów i innych płynów lub degradacji termicznej wywołanej ciśnieniem i oleju napędowego.Poniższy rysunek ilustruje podstawowe mechanizmy powstawania lakieru.Chociaż istnieje wiele innych przyczyn powstawania lakieru, te są najbardziej godne uwagi.
2. Lakier ma zazwyczaj wielkość submikronową i składa się głównie z przylegającego tlenku lub materiału węglowego.Jego składniki mogą pochodzić ze związków termooksydacyjnych cząsteczek oleju bazowego i dodatków, a także metali zużywalnych i zanieczyszczeń, takich jak brud i wilgoć.Cykliczne przejścia pomiędzy ogrzewaniem i chłodzeniem narażają olej na degradację termiczną i utlenianie.
3. Tworzenie się pokostu i szlamu wynika z wytrącania się z oleju nierozpuszczalnych tlenków o dużej masie cząsteczkowej.Jako substancje głównie polarne, tlenki te mają ograniczoną rozpuszczalność w niepolarnym oleju bazowym, takim jak olej turbinowy.
4. Tworzy to cienką, nierozpuszczalną warstwę, która pokrywa wewnętrzne powierzchnie części maszyny i powoduje sklejanie się oraz nieprawidłowe działanie ruchomych części o małym prześwicie, takich jak serwozawory.
5. Wygląd lakieru na wewnętrznych częściach maszyn może zmienić się z brązowego na ciemny materiał podobny do lakieru.
6. Powłoka może być również spowodowana porwanymi pęcherzykami powietrza, które w strefach obciążenia ulegają kompresji adiabatycznej.Te pęcherzyki powietrza ulegają szybkiemu sprężaniu, co prowadzi do termicznego rozkładu oleju i dodatków.
7. W początkowych etapach utleniania i tworzenia się produktów ubocznych utleniania bazy grupy II są bardziej odporne.Jednakże w miarę tworzenia się większej liczby produktów ubocznych utleniania te bazy mogą być bardziej podatne na problemy z lakierem ze względu na ich wyższy poziom polarności.
8. Warunki pracy, takie jak strefy różnicy ciśnień, długi czas przebywania i zanieczyszczenia, takie jak woda, mogą sprzyjać utlenianiu.
9. Oprócz ciemnienia oleju, potencjał lakieru można monitorować wizualnie, rozpoznając wszelkie pozostałości, smołę lub lepki materiał we wziernikach, wewnętrznych powierzchniach maszyn, elementach filtrów i separatorach odśrodkowych.
10. Potencjał lakieru można również monitorować poprzez analizę oleju za pomocą spektroskopii w podczerwieni z transformacją Fouriera (FTIR), ultrawirówki, analizy kolorymetrycznej, analizy grawimetrycznej i kolorymetrii membranowej (MPC).
Czas publikacji: 29 maja 2022 r